全国棉花交易市场（以下简称“交易市场”）出疆棉发运数据显示，今年出疆棉铁路发运整体向好，1-9月份，铁路运量182万吨、公路运量124万吨，且连续多个月铁路发运占每月总出疆量的50%以上。但10月份铁路发运呈明显下滑态势，其中铁路单月发运量7万余吨，占当月总发运量四成不到，创自年初以来当月铁路发运量占比最低。同时交易市场公路运输平台监测到近期客户对公路出疆运价询问活跃，有意将铁路运输转为公路运输。我们也就此现象向多家交易商了解情况，分析影响铁路发运量减少的主要因素有：

　　一方面，铁路发运优于公路发运之处在于价格稳定、安全性高，但同时也存在发运周期相对较长的弊端。在不考虑天气、路况等自然因素的前提下，铁路的短倒、上站及晾晒等比公路发运耗时要多10天左右。为了抢占市场先机，部分客户就会选择公路发运。

　　另一方面，据客户反馈，近期部分铁路线路的运费、保价费用有所调整，这也是影响10月份铁路发运量减少的因素之一。铁路综合运价的调涨，势必增加出疆棉的货运成本，在发运周期可满足需求的前提下，价格便是影响发运方式选择的重要指标。以奎屯-海宁线路为例，4月份铁路运价263元/吨、9月份运价524元/吨、10月底运价566元/吨（含保价，铁路保价由4月份0.5‰涨至10月份3‰），保价费率的提高，铁路出疆运输成本增加约35元/吨。

　　受诸多因素影响，出疆棉公、铁发运量此消彼长。交易市场自2014年开展棉花物流配送业务以来，通过整合国内优质物流公司，与中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司开展战略合作共同推进出疆棉花“公转铁”，交易市场在行业内率先推出棉花铁路智慧物流系统，紧贴市场变化、满足客户需求，并结合公路、铁路运输的特点，采取“宜公则公、宜铁则铁”的综合运输服务模式，降低棉花出疆运输综合成本、提高运输组织效率，促进新疆棉花产业高质量发展。

　　交易市场服务人员在新疆各区域及办事处联系方式如下：