因本地不生产棉花，四川的纺织企业所需原料全部由外省运输入川，其中以新疆棉最多，占到总量的80%以上。多年以来，四川纺企饱受新疆棉运输难运输贵之苦，但又不能不使用新疆棉，企业生产成本增加、负担加重，尤其是在目前受中美贸易战影响，纺织企业生存发展艰难、利润极为微薄的情况下，运输问题更是雪上加霜。

　　自今年8月份起，全国棉花交易市场(以下简称“交易市场”)积极推进出疆棉“公转铁”运输工作，摸清客户铁路发运棉花的痛点难点，切实解决铁路运输发运申请不方便、过程不透明、结算速度慢、手续不完善、服务意识不强、互动效果差等问题，通过公铁联运无缝对接，为客户提供“一站式”服务。

　　在发运端，交易市场建立起覆盖疆内45家棉花专业监管仓库的铁路发运组织体系;在目的地，交易市场西安办事处针对不同的客户集群，寻找有棉花接站能力的铁路货运站并委托第三方运输公司接驳，完成棉花铁路运输最后一公里的配送服务工作。以交易市场合作仓库为依托，成铁局永兴站、德阳站(黄许镇)、简阳站、眉山站为到货站，服务于周边客户群，开展代理提货、配送运输等工作。

　　目前新疆棉入川汽运价每吨约760元，交易市场“公转铁”铁路门对门运价每吨约650元，通过综合比较，铁路至少能节省100元/吨左右，尤其是从奎屯和巴楚两个站发运的铁路运输价格优势更大，能达到200元/吨。

　　古人云：“蜀道之难，难于上青天”，而今，交易市场的“公转铁”服务让蜀道不再难。截至发稿前，西安办事处的工作人员告诉我们，四川的客户又有20多个车皮即将装车发运。

　　交易市场服务人员在新疆各个区域及内地（办事处）区域联系方式如下：

　　编者按：2018年7月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确铁路货运量的目标是从2017年的36.9亿吨提升到2020年的47.9亿吨。10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，提出以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系。2019年9月，国家发展改革委印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，提出促进多式联运，降低物流成本，解决好铁路运输“最后一公里”问题。

　　全国棉花交易市场(以下简称“交易市场”)作为国家发改委、交通运输部、中央网信办联合发布首批28家骨干物流信息平台试点单位之一，积极响应国家号召，加强与其它相关企业的互联互通，扎实推动棉花产业的物流信息化、智能化，大力推动棉花公路运输物流配送和铁路运输物流配送业务的新模式，取得了一定的进展和成效。中国棉花信息网将推出【出疆棉“公转铁”】系列报道，敬请关注。